危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故的概念是什么？

車輛、道路、事故成因和損害后果是道路交通事故的四大要素。那么我們要去判斷一起事故是否屬于�；�品運(yùn)輸事故就要首先確認(rèn)所運(yùn)輸貨物是否為危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品指的就是有毒、有害、易燃易爆和具有腐蝕特性會(huì)對(duì)人員、設(shè)施、環(huán)境造成傷害或者損害的化學(xué)物質(zhì)。

在《中華人民共和國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》里面規(guī)定常用�；�品按其主要的危險(xiǎn)特性分為8類，分別為爆炸品、壓縮氣體和液體、易燃液體、易燃固體和自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、有毒品、放射性物品、腐蝕品等依次排開的8種危險(xiǎn)化學(xué)品。

 

其次，我們要明確車輛要是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，道路是交通法律法規(guī)所指的道路。事故成因是因?yàn)轳{駛?cè)诉^(guò)錯(cuò)或者意外造成后果是人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是危化品運(yùn)輸車輛在道路上因?yàn)檫^(guò)失或者意外造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境污染的事故。

�；�品事故的形成原因

1、駕駛?cè)说牟话踩?/SPAN>

危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸要求高速限速80公里每小時(shí)、其他道路最高不超過(guò)60公里每小時(shí)。

主要考慮到的就是危化品運(yùn)輸過(guò)程里面因?yàn)槁访娌黄秸�或者車輛的加速減速過(guò)程，使危險(xiǎn)化學(xué)品與儲(chǔ)存容器發(fā)生摩擦產(chǎn)生靜電，靜電在釋放過(guò)程里面產(chǎn)生靜電火花的能量達(dá)到危險(xiǎn)品的最小點(diǎn)火能量，引發(fā)危險(xiǎn)品的燃燒或者爆炸事故。

 

在超速駕駛里面，車輛必須不斷的加速和減速造成摩擦更加劇烈。遇到不平坦的道路情況也會(huì)造成加減速操作的增加，加劇摩擦的產(chǎn)生，形成危險(xiǎn)品起火、爆炸的事故隱患。

最近幾年國(guó)際原油價(jià)格一直不穩(wěn)定，加上國(guó)內(nèi)的通脹壓力較大，也對(duì)我們很多企業(yè)造成影響。很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)為降低生產(chǎn)成本，選擇讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛多拉快跑、超載多掙利潤(rùn)的問(wèn)題。駕駛超載車是嚴(yán)重的交通違法行為，超載運(yùn)輸危險(xiǎn)品更是危險(xiǎn)至極。

（1）超載會(huì)造成車輛剎車失靈、引發(fā)運(yùn)輸事故。

（2）長(zhǎng)期超載會(huì)引發(fā)車輛爆胎，導(dǎo)致車輛側(cè)翻引發(fā)事故。

（3）一般交通環(huán)境下，不具備卸載超重危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的條件，繼續(xù)行駛又會(huì)成為事故隱患。

2、車輛狀態(tài)不安全

在一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)里面，�；�品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿剩�因�(yàn)檐囕v技術(shù)問(wèn)題或者安全檢驗(yàn)不合格造成事故的占比高達(dá)27%。主要原因是車輛制動(dòng)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、車燈的損壞或者亮度不達(dá)標(biāo)、車速表無(wú)法正常使用、車輛罐體安裝不牢固、車管槽底部出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕和裂縫、罐體密封圈失效等情況。

其中，車輛的制動(dòng)力、燈光出現(xiàn)問(wèn)題占比較多。但我們還是主要關(guān)注�；�品運(yùn)輸車輛的罐體處于不安全狀態(tài)造成事故。在�；�品運(yùn)輸里面，一般要求專業(yè)的罐體，這種罐體被固定在車上成為車輛的一部分。

 

若罐體出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)后果：

（1）罐體內(nèi)部危險(xiǎn)品遺撒在道路上，造成道路障礙或者是液體�；�品降低摩擦系數(shù)、氣體�；�品會(huì)造成能見(jiàn)度的下降、誘發(fā)交通事故。

（2）�；�品的泄露造成空氣、水體等環(huán)境污染。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的預(yù)防策略

針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故存在超速超載、車輛機(jī)械構(gòu)件不合格、�；�品運(yùn)輸資質(zhì)不規(guī)范的原因。我認(rèn)為應(yīng)該從道路執(zhí)法、危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)管理、二次事故的預(yù)防、多部門聯(lián)合治理等方面入手。

 

1、加大道路執(zhí)法力度，探索高效的執(zhí)法手段

在很多時(shí)候，許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員在面對(duì)執(zhí)法環(huán)境寬松，監(jiān)管不嚴(yán)格的時(shí)候。都會(huì)很自然的超速超載行駛，覺(jué)得有些違法行為也沒(méi)有關(guān)系。但是在路上監(jiān)管嚴(yán)格和執(zhí)法部門巡查的時(shí)候，就會(huì)盡量降低車速小心駕駛，遵守交通法規(guī)。

2、設(shè)置行車路線和行車時(shí)間

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的行車線路和通行時(shí)間應(yīng)該要更合理的制定。在特定的時(shí)間可以設(shè)置類似于公交車專用車道的危險(xiǎn)品車專用車道，要選擇路況較好的平整道路，避免復(fù)雜路況的出現(xiàn)。

同時(shí)，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用通道上應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志，提示過(guò)往車輛和行人。線路的設(shè)置也應(yīng)該合理的避開人口密集區(qū)域、城市區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事要地等。

 

3、重點(diǎn)線路，要集中監(jiān)控和管理。

交管部門根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸路線，應(yīng)該在路線上的事故多發(fā)段、高速公路出入口、安排警力集中排查和處理違法超速超載、“帶病”上路的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車和防止不合規(guī)車輛的上路。

另一方面需要根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車發(fā)生事故的規(guī)律、特點(diǎn)，合理在道路上安排警力巡邏和處置突發(fā)意外。達(dá)到用最少的人力物力，做到最佳的處理效果。

3、科技手段的運(yùn)用很重要

可以利用�；�品公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，建立起全國(guó)性的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全管理檔案，落實(shí)責(zé)任制到責(zé)任單位和責(zé)任民警。及時(shí)的掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的所屬單位、駕駛?cè)�、押運(yùn)人、車況及其通行時(shí)間、路線信息等。強(qiáng)化對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的管理，防止違法行為的產(chǎn)生。

在貨運(yùn)源頭，公安機(jī)關(guān)要會(huì)同安監(jiān)部門，要求具有經(jīng)營(yíng)資格的生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)責(zé)任，在發(fā)貨的時(shí)候選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)。并且與之簽訂安全責(zé)任協(xié)議，認(rèn)真檢查、登記、核準(zhǔn)，杜絕超載超限車輛出庫(kù)，從源頭杜絕隱患上路。

 

5、二次事故的分類

二次事故的發(fā)生主要有以下幾類：

（1）撒漏液體危險(xiǎn)品，造成路面濕滑，導(dǎo)致交通事故，且多為連續(xù)多車的追尾。

（2）�；�品運(yùn)輸車與其他車輛發(fā)生碰撞，造成爆炸泄露事故。

（3）對(duì)超載危險(xiǎn)品車輛出發(fā)過(guò)后，沒(méi)有條件進(jìn)行卸載，讓超載危險(xiǎn)品車輛繼續(xù)上路，雖然不是二次事故但是有安全隱患。

6、二次事故的預(yù)防處理辦法

二次事故的處理辦法，在兩個(gè)方面：

（1）要從駕駛員的這里看，需要駕駛員和押運(yùn)員行車前掌握化工品基本知識(shí)，所載貨物物理化學(xué)性質(zhì)，如何裝載固定危化品等；行車中，需要掌握合適的行車線路、行車速度；事故發(fā)生后，掌握第一時(shí)間的災(zāi)害處理知識(shí)，防止事故擴(kuò)大。

（2）從執(zhí)法民警來(lái)看，需要通過(guò)培訓(xùn)掌握�；�品外觀、性質(zhì)、形狀、毒性的辨識(shí)能力，與現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)害的處理控制能力。

（3）從運(yùn)輸企業(yè)源頭，應(yīng)該及時(shí)掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員的安全駕駛情況。在一年內(nèi)違法超速行駛兩次以上，應(yīng)該督促企業(yè)為駕駛員調(diào)整崗位，禁止其繼續(xù)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸。

（4）為危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)危險(xiǎn)品的包裝把好關(guān)。

 

7、嚴(yán)格把關(guān)運(yùn)輸資質(zhì)的審核

在危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)方面需要做到以下幾方面：

（1）將�；�品運(yùn)輸車都要整合到資質(zhì)齊全的公司旗下，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)。

（2）建立危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，便于交管部門查處沒(méi)有資質(zhì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主與企業(yè)。

（3）危險(xiǎn)品車應(yīng)該安裝統(tǒng)一的中英文表示，并且注明發(fā)生危險(xiǎn)后的應(yīng)急處理方案。

8、多部門聯(lián)合治理

從危險(xiǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用全過(guò)程，包括事故的處理，事故災(zāi)害的救援防護(hù)，僅僅依靠一家執(zhí)法單位是沒(méi)有辦法完成的。需要公安、消防、安監(jiān)、質(zhì)檢、工商、交通等相關(guān)職能部門的密切配合，需要這些部門的聯(lián)合治理。

覆蓋到危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整治，解決掉那些上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失的萌芽狀態(tài)。

 

結(jié)束語(yǔ)

貨物運(yùn)輸一直以來(lái)都是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，在這之中危險(xiǎn)品運(yùn)輸就更是危險(xiǎn)萬(wàn)分。然而現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)又面臨著發(fā)展的艱難時(shí)期，運(yùn)價(jià)一天更比一天低，就連危險(xiǎn)品運(yùn)輸都難以幸免。

在我走訪的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車駕駛員的口中，我了解到目前的很多運(yùn)輸車都存在運(yùn)輸介質(zhì)與登記不符。但是一些執(zhí)法部門只會(huì)“斂財(cái)式”執(zhí)法，對(duì)危險(xiǎn)品車執(zhí)行雁過(guò)拔毛，不為車輛安全而執(zhí)法只為每車二百塊而執(zhí)法。